钠电池“量产元年”将至！理论成本更低、更安全

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　　近期，A股钠离子电池概念股持续火热。9月26日，山东章鼓º涨停，传艺科技લ也触及涨停板，宁德时代、鹏辉能ƒ源、鼎盛新材等公司跟涨。其中，传艺科技的股价在3个半月的时间涨幅已经超过了370%。

　　钠离子电池的大火，和即将到来的“量&#260f;产元年”有关。据੠宁德时代9月14日回复投资ષ者提问称，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。而传艺科技和中科海钠均预计将在2023年实现钠离子电池量产。

²　´　为何资本市场会看好钠离子电池？它的量产又是否会动摇锂ø电池的地位呢？

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　　ù钠电池大∞战⌉“锂大爷”

　　市场对钠离子电池的期待，很大程度上是因为它在理论上的成本优势。近年来，随着新能源汽车的热销，在动力电池技术路线上“独霸天下”的锂离子电池也随之需求大à增▒ú。

　　据工业和信息化部数据，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%。国联证券&#ffe1;预测，到2025年国◙内锂电池需求量将达到10ਨ52.5GWh，是2021年的3倍以上。

　　下游需求的激增，也助推了上游原材料价格的激增，近年来，“锂大爷”、“钴奶奶”和“妖镍”等外号的出现，就☼是上游原材♨料价格暴涨的é体现之一。

　　就拿在正极材ª料中价格占比较高的碳酸锂来说，据Wind数据，2020年9月30日，电池级碳酸锂现货价∼格是4万元/吨。但两年之后的今天，这一价格已经飙升至50.45万元/吨，&#256e;涨幅超11.6倍。

　　下游企业的成本压&#25bc;力骤增，带动了市场对理论成本更低的钠离∩子电池的期待。据了解，虽然同为“摇椅电池”，但除了隔膜之外，钠离子电池在正极材料、负极材料、电解液等方面的材料选择&#263f;上都和锂离子电池不同，从而形成了成本的差异。

　　根据中科海纳ⓚ官网披露的数据，如果钠离子电池选用NaCuFeMnO（正Α极）/软碳（负Û极）体系，锂离子电池选用磷酸铁锂（正极）/石墨（负极）体系，钠离子电池材料成本可降低30%-40%。

　　中欧协会智能网联汽车秘书长林→示接受记者采访时表示，钠离子电池的开采成本和使Ê用成本都比较低。其次，钠离子电池的安全性要比三元锂电池高，因为它没有“过放电”特性，使用过程中不←会出现安全隐患。

　　从另一个角度来看，理论Κ成本之所以低，也是因为钠离子储量比较丰富，常见形态就是盐。在&#25c8;我国锂资源&#25bc;大量依赖进口的情况下，发展钠离子电池对“资源安全”来说也有一定意义。

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　　北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅接受记者采访时表示，我国的ø锂资源相对匮乏，大约70%需要进…口，未来的钠离子电池是对锂离子电池的支撑和保障。

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Ω　　现阶段，ઠ钠电池并μ不便宜

　　੬不过，钠离子电池成本优势目前还只体现在√理论上。现阶段，和已经发展成熟，靠规模化生产降低了大量成本的锂电池相比，钠离子电池实际上并ℑ不具备成本的优势。

　　祁海珅表示，目前阶段的钠离子电池生产成本还是比较高的œ，产业化、大规模生产时间点还没有到来。待小批量推广后，未来两三年可以逐步释放出一 定的产能，性价ⓜ比也会突显。

　　钠离子电池的成本，或◊许会随着技术的成熟和生产规模的扩大化而降低。但ਜ਼它相比锂离子Λ电池而言的成本优势，却并不一定能在短期内得到凸显。

　　્真↑锂研究首席分析师墨柯就表示，钠离子电&#256f;池能量密度偏低，要想在某些市场取代锂离子电池，就需要价格更便宜。理论上能做到，但实际上也不太容易做到。

　　“因为…锂离子电池的技术也会进步，成本也会下降，而且目前碳酸锂价格处于高位，一旦进入下降通道，意味着磷酸铁锂电池价格会快速走低。钠离子电池要从无到有、从有到价格更低，这个进程必须快于磷酸铁锂电池的价格下降速度，才能在未来♥某个时间点取得性ࢮ价比优势。”墨柯说。

　　正如前文所提到ÿ的，市场对钠离子电池的期待，很大程Û度上取决于它在理论上的成本优势。而成本优势都是在对比中产生的，&#261c;目前锂离子电池的关键原材料碳酸锂价格高企，放大了钠离子电池的优势。

　　不过，碳酸锂的价格具有周期性，有上涨自然有回落。据Wδind数据，在2018年1月初到2020年1ⓟ0月初，碳酸锂价格就曾经历大幅下滑，从16.4万元/吨回落到4万元/吨，跌幅超75%。☺

　　钠离子电池能否−赶在碳酸锂价格回落之前&#260f;充足发挥价格优势઴赢得市场？这将是一场“和时间的赛跑”。

　　换个角度思考，钠离子电池“量产元年”的到来，是否会影响到目前的碳酸锂价格ι？林示认为不会。他表示，宁德时代宣布致力于推动钠离子电池在2023年实现产业化。从产业化到量产，再到装机，依然需要一到两年的时间，所以说至少Ã在2024年之前，锂矿的价੭格依然会相对稳定，因为整个电动汽车的销量增长非常迅速，对锂的需求量依然很大，短期内很难改变锂矿供需失衡的问题。

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　　ƒ“补充&#266b;”而☼非“替代”

▥　　目前，钠离子电池领域的主要玩家生੫૎产进度如何？

　　据梳理，宁德时代2021年发布了第一代钠离子电池，计划于2023年形成钠离子电池的产业链；传艺科技即将进行中试线投产，预计一期2GWh的钠离子电池项目将于2023年&#263b;投建；华阳股份和中科海纳计划建立电池PACK厂，20ળ23年扩产至10GWh钠离子电池正、负极材料生产线；容百科技规划在2023年实现钠电池正极材ૡ料每个月千吨级出货；振华新材钠离子电池正极材料预计在2022年第四季度进入小批量试用阶段；多氟多的六氟磷酸钠已商业化量产，钠电池的量产仍在实验室阶段。

　　&#ffe0　;那么，如果钠离子电池能够赢得“赛跑”，ο发挥其成本优势，又是否会对现有的锂电池的整体地位产∗生冲击呢？

　　许多业内专家都认为，钠离子电池χ对目前的锂电池只能起到一个“补充”作用，而无法形成“替代”，两者ⓡ的主要使用场ਖ਼景有所区别。

&#ffe0　;　　林示表示，钠离子电池有着较为明显ö的缺点，其一是能量密度很低，同样重量的电池情况下，钠离子电池只有三元锂电池续航&#25bd;里程的60%多，其二是寿命短，意味着后续换电池的成本较高。

　　据财通证券数据，钠离子电池能量密度一般在100-150Wh/kg，而锂离子电池可以达到150-250Wકhઠ/kg。在循环次数上，钠离子电池一般是1000-3000次，而锂离子电池则普遍在3000પ次以上。

　　“所以说无论是钠离子电∏池还是锂电池，谁也不可Ó能取代ω谁。钠离子电池今后可能会用在价格比较低廉的产品上。”林示说。

　　祁海珅认为，钠电池可以广泛应用在通信基站、低速电动车、电Τ动自行车、电力储能、太阳能路灯等¬对能量密度需求相对不高的领域，这一技术路线将会是锂电池技术路线很好的补充。

　　θ也就是说，在新能源汽车等要求能量密度和续航里程的领域，钠离子电池的出现难以撼动锂离子α电੩池的地位。但在储能电池、小动力车、电动二轮车等领域，钠离子电池有逐渐普及的可能。

　　事实上，钠离子电池未来的市场空间主要▦在储能领域。据财通证券研报，储能领域对钠离子电池的需求规模将从ò2021年的零GWⓗh增长到2025年的48.74GWh。在2025年，超过66%的钠离子电池将用于储能领域。

　　上述研报显示，2025年钠离子电池市场规模将达到398亿元，2022-2025年年复合增速超300%，市场需求直ⓖ接从21年的零GWh增长到25年的73☻.5GοWh。

编辑：ë੦叶੘舒筠

ઝ校ૠ对Ý：李凌锋

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