♦ ▒记者/bc;吴遇利
造车👽新势力威马汽车因销量低迷逐渐失去声量，但近日却因“创始人沈晖年薪◙12亿元”登上热搜。
9月26日，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上了热搜，该词条称，据威马汽车招股书，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事ˆ长兼CEO沈晖的薪资却在2021年高达12.617亿元。同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要θ管理层薪资的72%。
沈晖一年∞工࠹资真的超过12亿吗？
威马汽车提交给港交所的招股书显示，沈晖2021年Ó度的酬金为ⓝ12.6ća;17亿元中，薪酬及花红为201万元，其余12.597亿元均为“受限制股份/购股权开支”。然而，在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。
据中国基金报微信公号，沈晖在朋友圈发文称，有些ક事情，脚指头ð想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧。沈晖还称，“我也不知道收入这么高，老ઙ婆查我就麻烦了！”
其实向管理层提供股权激励是不少企业在IPO前的做法。例如小米在2ε018年上市前给予小米集છ团董事长兼CEO雷军一笔99亿元的股ϖ权激励。
曾引发热议的商汤科技高管天价薪酬风波与该事件类似，此前有媒体报道称商汤科ઝ技董事会执行主席、执行董事、行૮政总裁徐立的年薪为5.12亿、执行董事及首席科学家王晓刚年薪为3.75亿、执行董事及董事会秘书徐冰年薪为3.05亿。商汤科技后来官方回应称：“半年数亿薪酬是外界的错误解读，实际上这部分薪酬还包含很多部分，其中包括了薪金—、工资、股份分红、股份基础下的社会保障成本等等福利。”
中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻记者表示，“അ沈晖的12亿元，就是一个股权激励Î，在汽车行业中也十分常见。可以把它理解为对赌协议，同样存在风险。其实，从某种程度上来说，沈晖未必可以拿到这笔钱，毕竟威马现在的销量已经大幅度下滑。”
张翔还提到，“沈晖的实际年薪200多万，在汽车行业中只👽是一个中游水平。例如捐出1.6亿元的比亚迪执行副总裁β李柯，年薪高达796万。”
在造车新势力三家头¾部企业中，蔚来没有在财报中披露管⊆理层薪酬，憨不过小鹏和理想的创始人2021年年薪均低于沈晖。
2021年，小鹏汽车创始人何小鹏总薪酬为135.2万元，其中基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万Μ元，酌情花红33૮.1万元。ઞ
理想汽车创始人李≠想2021થ年总↵薪酬为150.4万元，其中，薪金、津贴和实物福利137.4万元，退休金计划供款13万元。
威马的历史可追溯至2015年10月，创始人沈晖通过¼所控制的杭州阿米巴晖瀚创业投资合伙企业（有限合伙），自੍执行董事杜立刚和独立第三方王海贞收购威马汽车科技集团有限公司的全部股权。2018年9月，威马推出了⊄首款量产车EX5，在2019年11月推出第二款智能电动汽车SUV车型EX6。
52岁的沈晖，在工程ਖ਼、汽车零部件及汽车行业拥有超Ú过20年经验，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉利兆圆国际投资有限ਬ公司董事长兼首席执行官、浙江吉利控股集团有限公司副总裁及董事会成员。
由于沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃♦尔沃以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，因此相比于李੦斌、何小鹏、李想，在汽车制造上积累了大量的经验，也曾因此一度受到资本的追捧，从成立至今，威马汽车已历经11次融资，累计融资超350亿元。
值得注意的是，威马首⇓款车量产时间2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小ࢵ鹏汽车，目前中国造车新势力三强相比，几乎处“于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。
招股书显示，威马汽车交付数据从2♣019年的12799辆增至2020年的21937辆±、2021年的44152辆。2022年一季度，威马«交付7476辆。
可以对比的是，2021年，小鹏Ç汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34થ561辆，理ઐ想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。
这意味着，威马前三年交付总量，都不及ⓩ“蔚小理”中去年一年。今年一季度的交付Ÿ数据，更是不足“蔚小理”的单月交付数ćd;据。
早在2020年9月，威马汽车便着手申报🙀科创板，但没多久即被曝出暂缓科创板I€PO进程。今年6月1日，威马汽车向港交所¥递交IPO申请。
依据招股书，在IPO前，创始人、董事长兼首席执行官沈晖及其妻子王蕾共计持ćb;有威马30¢.82%股权，共同构成控股股东。此外，雅☎居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%。
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