消费者不买账

发布日期:2022-09-27 19:53:02

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  原标题:小™Η鹏G9做错了什થ么

  小鹏¬G9消费者不买账,♩电池降配成最大硬伤。š

  ત作❄者|刘广

  来ੇ源:AI蓝૩媒汇ⓡ

  何小鹏Δ…下错了一步棋ૉ。

  六天前的小♥鹏G9发布会上,他还非常意气风华,为自⇔家口中的这款50万以内最好的SUV强势站台,宣称G9将接棒保时捷成为新时代的标杆。઴

  只是▤刚从台上走下,立马就灰σ头土脸起来Ρ。

ø  质疑不仅扑面而来,股价更­是下跌11%º。

  一开始,人们的注意力集中在G9选配过多且价格过高,尤其是入门版,性能基本裸奔。这也导½–致了发布会的两天后,小ૌ鹏就更改了车型命名与配置搭配。

  然而,&#263f;价格易改Ω,硬件难改。

  人们很快发现,小鹏G9在电池方面存在降配ਜ਼行为。对于这款要比肩保时捷的SUV,小鹏并没有使用豪华品牌常用的宁»德时代电池,而是੩使用了三家二线电池厂商。

  有行业报告显示,电池在整车的成本占比40%左右,是新能源汽车最重要的零部件。电池的好ૢ坏很大程度决定了整车的性能👽,因此豪સ华品牌一定会选择最顶级的电池供应商。这就好像燃油车时代,博世、采埃孚、马牌等供应商基本是高端车的标配。

  装机数据显示,纯电领域,海外高端品牌如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃,路特斯、特斯拉,国内如蔚来、高合,以及极氪、阿维塔、௄问界这些畅销车型,都选▣择宁德时代为其供应商。

  《电动汽车用户联盟》曾进行过测算,在起售价40万以上国©内新能源汽车终端中,以2021年为例,搭载宁德时代电池的车型销量为59308辆,而总销量是6…4714辆,其占比在‏9成。

  换句话说,当下主流▩的∪高端车型基本上都在用宁德时♨代电池。

  这⇐不仅因为宁德▥时代的品牌效力,更重要的是宁德时代的电池已经达到了PPB级别的失效率,并获得了灯’塔工厂的认证。

  同时,也૪关乎用户心智。ઘ

  正如安卓旗舰手机,છ要搭配高通旗ü舰芯片,在用户看来,高端新能源车也得搭配宁德时代电池。尤其是后⊄者还关乎二手市场的保值率。

  也正是因为如此,小鹏G9一出就一片哗然,许多消费者提出了质疑,G9卖得如૨此贵,为何没੪有用宁德时ò代电池。

  对此,小鹏总裁顾宏地出面对媒¹体解释,已经对电池供应商进行多元化安排,用以补充全ð新SUV小鹏G9的推出,宁德⌉时代已不是最大供应商。

  值得注意的是,小鹏并没有说宁德η时代没有给G9供货,而是将其模糊了。在业内人士看来,这是ਨ因为现阶段的小鹏,仍然需要借着宁德时代电池来એ吸引高端车主。

  一直以来,基于宁德时代在高端车型的市场地位,以及小鹏¥上代旗舰P7搭载宁ࢮ德时代电池的固有印象,如果在官方没有清楚说明的情૪况下,部分用户仍然认为小鹏G9会继续沿用宁德时代的电池,难免会被误导。

  事实上,这种模糊营销的手段,小鹏也曾多ζ次发生。

  有多家媒体报道,许多消费者反映在购买小鹏P5车型时,销售人ૌ员信誓旦旦的说是宁德时代电池,最终交货却是“挂羊头卖狗肉”,消费者直言“如果一开始说不是宁德时代,那么购买的前提就不成立了,市面上80%的车都ૠ是宁德时代的电池,其他牌子∫凭什么和他竞争呢”。

  那么,为什€么小鹏要选ⓤ择其⊄他品牌的电池呢,最大可能是为了降本。

  三家电池厂中的中创新航披露的数据显示,其施行的就是低价策略,以基本&#263e;不赚钱∨的价਩格在出货。

 Í 再看小鹏的利润表,这半÷年以来小鹏每卖一辆车亏损额度超过6万元。截至2022年6月30日,小鹏汽车已经累计亏损了2◑05.93亿元。

  ◐具体今年第二季度,ⓟ更是财务承压。该季度小鹏汽车营收同比增长97.7%,净亏损同比扩大126%,销售成本从去年同期的33.13亿元飙涨至66.27亿੊,仍然是“卖得越多亏得越多”的局面。

&#263a;  小鹏汽车是想改£变这ਨ种现状的。

  过去很长时间以来,小鹏汽车的毛利率都处于极低水平,在“蔚小理”三家中也是倒数੖第一。—财报显示,今年上半年小鹏汽车的汽车毛利率为9.7%,蔚来为16.7%,理想为2â1.8%。

  低毛利不仅限制了小鹏的盈利⌊能♡力,也让资本市场质疑小鹏的想象空间。💼

  小鹏G9便是其寄予的突破点。此前有高管在业绩ƒ会议上便称:“随着G9和后续新平台以及新车型的推出,小鹏将&#260e;结构性得改善−车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”

  因此小鹏G9在成本占比最大的电池–上进行减配,也就成♥为降本的路💼径之一。

  只是这样的小鹏G9可能就很难匹μ配上其“5஻0万以内最好SUV”的宣传了,甚至还将直接影响其冲击Ô高端的战略目标。

  虽说在未来,高端市场未 必仍会是宁德时代一家独大,૪但从眼下来看,在宁德时代缺席的背景下,小鹏G9要讲出高端故事,੆还缺乏足够的市场说服力。

Τ ⓒ 不是没有先例。λ

  此前广汽也引入了中创新航作为供应商,坊间一度有传闻说2020年后半年开始,广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池,最í近࠽广汽董事长曾庆红则公开辟谣,઺一半装机量跟宁德时代配套。当下广汽最畅销的AION Y基本是宁德时代独供,这其中的原因,不言而喻。

  俗话说好马配好鞍ણ,在业Ó内人士看来,尤其动力电池作为新能源汽车的心脏,更应该提高标准,才能够真正实现何小鹏所说的“让客户爽到¥”。


  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)
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