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文ⓗ | 贾浩楠 ત发自 副驾寺
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— 来源：智能车参考∪
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▨ 零跑发新∅车了！
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ð零ⓢ跑上市了！
ৄ零跑„破发了…ì
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η三件事，2👽4小时内接连发生。
第四家ડ登陆上岸જ的新势力，第一天走得跌宕起伏。
零跑销量势头正પ盛，为什么Τ还会破િ发？
后面还ü没上岸的新势👽力，是不是已经瑟瑟发抖了Ζ？
零跑上À市ਭ首日◊情况
零跑今日在港交所上市，ν发行价为48港ટ元，募资净额为c8;60.57亿港元。
按照这ι个发行价计算，零跑开盘市值为575亿元ϖ（人民币）Γ。
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▒不过开∨盘之后，零跑股价大幅下跌。
开ξ盘价为41港ૉ元，较发行价下跌14.5%。
d3; 随后跌幅一度扩大至近40%，截止发稿，零跑股价为29.3港元。
市值只剩3▩45.3亿元，跌&#ffe1;去4成。ⓢ
零跑IPO通过港交所聆അ讯∂时，我ϖ们介绍了零跑的重要管理层和股东。
&#ffe1; ૧其中创始人、CEO朱江明Ä，合并家人和间接持股，总共有零跑16.33%的股份。
今日开盘前，朱建明还至少拥有零ψ跑带给他ë的9ૠ4亿元身价。
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æ而现在，他γ的财富蒸发了37.6亿元。
零跑另一ε位核心人物Î傅利泉，位列执行董事，是朱江明在安防巨头大华时期的亲密战友，也和朱组成最大持股集团，并协商一致行”动。
傅的全部持股比例为1ñ4.⇓68ćf;%。
目前，他的财富也蒸૨发了3<3.દ76亿元。
当然，作为创始人和实际经营控制者，朱、傅二人′自然不会大笔抛售套现。而且之前创办大ó华，也早就让他们实现财富自由。
上ࢮ市首日不Ċa;利，最受伤的其实是ν一众基石投资人。
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这其中排前几位的分别是浙江省、金华市、金开引领基金、广发基金、国泰东方，5家机构共认购3.0∇8♦5亿美元。
港股的Ąe;基石投资者，要求以不低于发行价的价Ò格认૨购股份。
所以，这些押注零跑的投资Ξ者，无论是官方背景还是♧其他机构，开盘就亏掉了12个亿左右。ⓛ
这样的情况❄，与当年蔚小理上市时的盛况截然ઞ相反👿。
其实，零跑今年以来销ϑ量业ý绩突飞猛进，就在上市开盘前的昨晚，还刚刚发布了ચ新车型。
零跑ⓢ的新车，啥情ચ况？♫
零跑C01，轴距2930mm，定位中–大≠型轿车。从尺寸上看和奔驰C级相当。⊆
í但价格却↑比C级便宜得多，19.3એ8-28.68万。
其实，C01是和前不久ૌ上市交付的C11同平台、ⓐ同架构的Ε孪生车型。
零跑C01什么定位Ú？朱江明昨晚已经明明白白地说了：智能豪华轿车。
→价格上看，竞争对手是小鹏P7、比亚迪汉、Ι海豹这些。੦
È 但从配置上看，“完全不输ࢵ4ઐ0万价位的BBA”。
底盘采ઠ用前双叉臂后五连杆，内饰上，麂皮ਲ਼绒顶棚全部是标配，30万甚ℑ至40万级独一家。
座椅可以通风，加热，有按摩功能。后排的ï老⌈板位座椅还可以一键调节坐姿、角bd;度等。
而零⋅跑Cશ01的差异化优势，Κ在科技智能化配置。
৻同级首次搭载安卓的虚拟机，市面上大部分安卓的应用都可以在车机上૧安装¯和使用，包括外卖应用等，都可以在车机上使用。
⋅ 因为它是一个安卓虚拟机，所∪以不额外占用车机内存，不会影响辅助驾驶功能的安全性。
而◊辅助驾驶能力，则是零跑自称全栈自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全系标配26个感知硬件，包括覆盖车身360°的9个摄像头、5个Þ毫米波雷达、12个超声波雷达。
至于底层算力，ৄ来自零跑自研芯片્凌芯01，算力8.4TOÓPS。
具体功能上，实现了所有L2辅助驾驶项目，包括HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡Ø航、TJĀd;A交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、ARÛ导航等等。
从客观角度来总结一下零ąc;¯跑新车C01：
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外观ર内饰设计到ì位，智能驾驶不拉胯。
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具体的做工Β用d3;料、机械素质从以往车型来看，期待值可能有限。
最大ੈ的卖点，其实是以20来万的价格，把奔ù驰C同级轿车à开回家。
C01不算惊艳，但也能看出这是零跑目前努力造出的最ⓤ好的车型，及≠格▦线肯定过了。
零跑，到底好还જ是不好γ？
一般来说d3;，新公司上市之初，都会和股东投资者约Τ定一个દ出手的最早期限，以此防止股票短时间内被大量抛售引发的连锁反应。
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零跑♦应该也这么做了。−
但是，零跑上½市首↔日的破发跌幅，还是远超出 正常情况。
C•EO朱江明刚刚这઼样回θ应：
“确实一个不是很好的时间段，因为全š球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上(市)，主要原因是我们不在乎当下的时间段▒，这是一个Ì长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”
零跑上市破发Ô，大环境不好的确是一个因·素Κ。
੍ 此外Āf;，显而易见的原因还有今ćd;年以来，造车新势力的估值普遍回调。
Š 二级市场以ઍ及投资人，对这些新势力的评估体系，又逐渐向“车企”本质ƒ靠拢。
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而零跑自身，尽管销量起飞，但存在的问题也→显而易见。
τ 造小车、研发ઝ少Ñ、利润低。
目前，零跑交付总量最大的，是一款7万左右，被戏称“老头乐”的ã微ò型Û车T03。
ⓤ这自然带来了零跑利润微薄、毛利迟迟不â能转正ੌ的现状。
ćf; 而造小车的根源，又će;能回溯到零跑成立8年来融🙀资不足的历史情况。
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8年时间，Ξ一共融资仅110多亿，相比其他新势力，只有1/3甚至更少。î
−所ƒ以零跑只能靠微型车打开销量赢取生存的机会和资本市场关注，然后再徐图发展થ。
所以C01લ、C11车型代表着零跑的下一个阶段，打入主流市场，同时也肩负ਪ扭转利润的重任。
而如果C01或C11车型能取得成功，零跑“全栈自ઞ☺∅研”的技术实力，也会取得质的飞跃。
零跑的Χ上市，破发是一方面，但更大的意义是为之后还未上岸的其💼他新势力打了个样。
零跑作为一个“后发者”，而且是一个手头一直不宽裕γ的新઼势力，却能在蔚小理之后率先登录港股，核心的原因还是认认真真造车，而ⓐ且核心技术自研的路线。
而且，包括∧零跑在内的中国新势力或传统转型车企，在智能汽Ì车浪潮下不断内卷，把更科技更具性价👽比的产品纷纷推向市场。
是一种红ⓔ利，对于你我这样的用户来∇说。
也是一剂药ૠ，治了一些“坏毛病”。是谁ý你肯定知道。ર
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