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& 零ι跑汽车઼“跑入”港股。
9月29日å，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。零跑汽车董事长朱江明对上证报记者透露，上市后的零跑汽车将启动海外市场计划，第一批零跑T03ਭ首先出口以色列，接下来将进军欧ϒ洲市场。9月29日，零跑汽车收盘价31.9港元，下跌33.54%，总市值364.52亿港元。
零跑汽车董事•长朱江明（右）和大华股份董事长Λ傅利泉共同敲锣
▩大华股份创始人二次创业成功→上市ⓖ
“我们的研发投入和传统车企的差不多，研发省下最多的是电子部分，à因为我们轻车熟路。”朱江明对上证报记者坦言，零跑汽车研发费用相对而言不那么高，与在港股和美股同时上市的蔚来、小鹏、理想相比，零跑汽车是一家以电子技术产品为背景的公司，在研发≠模式上有本质区别。“目前，&#ffe0 ;零跑汽车的研发费用累计约15亿元，每一款车约5亿元。15亿元（研发费用）足够了。”
值得注意的是，零跑汽车并非朱江明第一次创业成功实现上市的公司。2017年3月，零跑汽车◑品牌于浙江金华正式发布，同时其金ધ华制造基地也正式启动。零跑汽车由A股上市公司大华股份创始人之一、当时的常务副总裁朱江明发起，因此零跑汽车一度被外界视为大Ò华股份的“子公司”。
另外，不同于新势力¾造车企业排名前列的蔚来、小鹏等吸纳B轮、C轮的融资，零跑汽车在创业前期主要还是大华股份方面在“输血”ਊ。引人关注的是，此次零跑港股上市仪式上，零跑董事长朱江明和大华股份董事长傅利泉共同敲锣。
“大华股份有一个千亿市值的梦想，安防产业全球市场不可能由一家独得，而汽车行业的蛋糕足够大。”朱江明对记者说，1992年他和创业伙伴一起从五千块钱起家ąc;，经过⌈20多年的努力，大华股份从零开始做到了安防行业全球第二。
根据弗若斯特沙利文੫的资料，零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽¯车公司，也是中国垂直整合程度最Ād;高的新兴电动汽车公司。
有汽车行业分析师分析，大华股份主营业务为安防视频监控产品的研发、生产和销售，同时对VR/AR、ࢮ智能机器人、智能汽车电子等新业务模式也在研发推进，ⓐ相关电子技术储备和研发工程师资源等可以支撑和赋能零⊥跑汽车在智能新能源汽车领域的发展。
根据¾招股书，零跑汽车本次IPO募集资金约40%用于研发，约25%用于提升生产d0;能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司⁄用途。
朱江明透露，随着公司的上市和规模扩大，零跑在ú智能驾驶和智能♤座舱方面的投入将会加大࠹。零跑汽车将建立更大的AI训练中心，并在智能驾驶算法方面投入更多的研发人员。
ćb; ࣻ大华☼股份电子和网络技术展台
零跑汽车á新能☼源汽车生®产线
零跑将在海外新能源车市Õ场等领域寻ટ找Ι增量
进入2022年，零跑汽车销量持续ૣ快速攀升，8月，零跑汽车共计交付12525辆，连续四个月创新高，同比增长超180%，2022年1-8月累计交付达76563辆，同比增长超222%。其中，在7月及8月占据零跑汽车销量50%以上的零跑C11，位居中国国内B级纯电SUV品类交付量第二，纯电轿车零跑T03位居10હ万内价格量级品类销量第一。
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在公司上市资金面જ得到⌈改善后，零跑科技的第四款量产车型C01也于9月28日正式上市。作为全球首款搭载CTC技术的量产车型，开启预售4小时订单突破两万份，将逐步进入批量交付阶段。
“零跑此时上市确实不算一个很好的时间段。”对于公司股价首日破发，零跑汽车董事长朱江明说。但他同时表示，既然选择在此时上市，表明零跑不⊥在乎短期表现，“<这是一场长跑，我们更关心的是真正的经营质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”
按照零跑的计划，未来将以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出七款全新š纯电车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。这ì七款新车型将聚焦于中国中高端主流新β能源汽车市场，分别在公司的A、C及D平台上进行开发。
朱¸江明还披露了零跑汽车的海外市场计划——第一批零跑T03首先出口以色列，接↵下来将进军欧洲市场。“我们在港â股上市，也是基于企业要走向国际化，产品也要走向国际化。”
根据朱江明透露，零跑汽车日前已经有第一批车T03新í车出口以色列，出口第一站Ād;选择以色列的原因之一是以色列标准和欧洲标准比较接近，“在以色列‘试水’后，接👿下来我们希望能够挺进欧洲。”
责࠷编：郭晨希 Ó→ 校对：张 宇
制作：何永欣 图编：尤¤霏霏’ 总审读：孙放
监制：张晓光 Ú∉ 签发ⓛ：潘林青
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