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丰田汽车（TM.ⓜUS）计划将汽油动力汽车作为其产品¨线的关键组成部分，拒绝了竞争对手全面电动化的ä努力，原因是人们担心消费者接受新技术的速度会有多快。
丰田CEO丰࠹田章男表示，尽管丰田汽车∉将在未来几年推出更多的电动汽车，但它也将提供一系列其他选择，包括油电混Āf;合动力、氢燃料和传统化石燃料驱动的车型。
丰田章男表示，纯电动汽车“需要的时间比β媒体希望我们相信的要长”。他承诺将提供“尽可能广泛的”动力系统，以清洁地驱动汽车。“这是我‡们的战略，我们会坚∂持下去。”
丰田的立场反映了汽车制造商的诸多考虑，有时还相互矛盾。这些汽车制造商都在寻求提高销量，服务于&#ffe1;不同的客户群，并满足许多国家日益严格的环保标准。这一决定ò与通用汽车（GM.US）等竞争对手形成了鲜明对☻比。通用汽车承诺到2035年实现全电动化。
环保人士和股东批评丰田在推广电动汽车方面行动迟缓，绿色和平组织（Greenpeac࠽e）在全球汽车制造商的脱碳努力排名中，将丰田排在了最后。批评人士指责丰田固守其25年的油电混合动力车普锐斯（Prius）历史Ζ，这款车曾为丰田赢得赞誉。
“ε人人清洁交通”（Clean Transportation For All）运ਭ动负责人Katherine Garcia上个月批评道，“事ⓥ实是：如今的混合动力车不是绿色技术。”“普锐斯混合动力车使用的是一种排放污染的内燃发动机，这种发动机在任何汽油动力汽车中都能找到。”
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电પ动化转ζ型
丰田汽车去૪年承诺，到2030年将投入4万亿日元（合280亿美元），推出30款电动汽车。不过，这仍低于ⓦ福特汽车（F.US）到2026年投资5ੇ00亿美元制造电动汽车的支出。
尽管存在明显的差距，丰田章男表示，公司已经在电池驱动的混合动力汽车上投资了20多年。他认为，这使丰田成为全球减少汽→车碳排放的“û领跑者”。
丰田章男表੍示，“我们的投资可能看起来比别人少，但当你看看丰∀田在过去20年所ⓟ做的事情时，总投资额可能并不一定小。”
这位CEO表´示，缺乏足够的基础设施将阻碍电动汽车的采用率，这是该公司决定不全面投入电力领域的ⓐ一ća;个因素。
他☼认为，“丰田是一家各种动力系统的百货商店。”“∪百货公司对顾客说，‘这是你应该买的产品’是不对的Σ。”
丰田章男对汽车制造商能否实现加州的要求表示怀疑。加州要求汽车制造商到ü203Τ5年禁止使用汽油驱动的汽车，并要求到2030年电动汽车占汽车销量的很大²一部分。纽约周四表示，将制定类似的规定。
丰田章男表示，“我们∨必须考虑目前的价格区间和基础设施的可用性，以及他们将以何种速度升Ù级。”“现实地χ说，这似乎很难实现。”
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