ê 原标题≤：李书福再出手 憨
Ÿ 文 | 俞立严
ƿ 继沃尔≈沃、戴姆勒、路特斯等国际汽车品牌之后，李书福再次出手，这次收购的是英国著名百年汽车ⓞ品牌的股份。
9月30日晚，λ浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）有关人士对上证报记者确认，吉利控股已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉ⓣĀd;贡达国际控股（简称“阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。
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吉利收购亏损中的阿斯顿·马丁>™
“我▣们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。”吉利控股CEO李东辉表示，吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经 验，并且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，ⓓ这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。吉利控股期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。
作为《007》系列电影中主角邦德的专用座驾，阿斯顿·马丁是全球知名的超豪华汽车品牌。公司创始于1913年，虽然品′牌拥有长达109年的历史，但阿斯顿·马丁Ċc;经历了多次破产，并被多次易手。2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上⌊市。
最新数据↵显ળ示，阿斯顿·马丁2021年的净亏损高达1.89亿英镑，2022年上半年全球销量仅为2676辆，税前亏损创新高，达∨到了2.85亿英镑，持续亏损经营的局面依然没有改变。
值得注意的是，2020年就曾传出过吉利将收购阿斯顿·马丁的传闻。彼时，–在被传吉利将收购的消息后，阿斯顿·马丁宣布获得了加拿大商人Lawrence Stroll的投资，Lawrence Strol⌊l旗下基金目前仍是阿斯顿·马丁的第一大股东。
面对亏损的不利局面，阿斯顿·马丁此前公布了电动汽车方面的发展计划，提出到203ℑ0年，公司半数的车型转向纯电动汽车，45%的车型将是混合动力汽车，੭余下5ࢮ%则是赛道版超级跑车。
“两家的合作应该是有价值的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对记者分¤析，吉利方面很早前就有意收阿斯顿·马丁，现在只是收购⌉一ਬ部分股份，未来进展值得关注。阿斯顿·马丁在汽车的设计、性能等方面有自己的特色，但目前也需要吉利帮助其扭转困局，未来双方的合作将可以互补共赢。
◘ સ中国≈车企加快海外收购步伐
李书福创立的吉利控股近年来在国际汽车市场上一直动作ৄ频频↔，完成了多个海外重大项目的收购。
2010年3月，吉利控股以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权；2017年″6月，吉利控股与马来૩西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9％的股份以及豪华跑车品牌路特斯51％的股份；2018年2月，吉利控股∅以90亿美元收购戴姆勒约9.69％的股份，成为最大股东；2022年5月，吉利方面以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，将持有后者34.03%的股份。
值得注意的是，随着汽车业电动化和智能化的发展，中国汽车”品牌“走出去”的步伐也持续加快。不仅是吉利，上汽集团、长城汽车、比亚迪和蔚来等中国上市公司也在产品、研发、技术、服务等领域积极布局海外市场，加速国际化步♤伐。
有汽车行业分析师指出，随着汽车产业全球化趋势增强，面对庞大的全球市场，中国车企ñ目前已经进入◘向外发展的新阶段，除了车辆出口以外，收购股份也是在中国车企海外发展的重要发力方式。以吉利控股收购沃尔沃为例，不但吉利从中获得了不错的收益，还通过深入合作为吉利旗下的品牌带来了先进的技术和管理，很好地支撑了吉利汽车产品整体的发展步伐和自身品牌高端化的进程。
除了收购公司ਫ股份，也有车企通过收购海外工厂拓展 产能，近期这方面的ø代表是另一家民营上市车企长城汽车。
巴西伊拉塞马波利斯工厂原来属于戴姆勒集团，在2022年1月27日长城汽车接手后，开始进行改造，预ç计2023年下半年投产，年产能将达10万辆，有望辐射整个拉ઙ美地区。未来10年，长城将投资超115亿元用于深化巴西ćd;本地研发、生产、配套及人才投入。未来3年，长城汽车还会在巴西投放10款新能源动力车型，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车。
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