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▒锂…行业上下游巨ৄ头的投资“触手”已经伸向了全产业链。
近期以来，沉迷挖矿的天齐锂业斥资1亿元认购锂电池企业中创新航的股份，上游盛屯矿业与伟明环保等公司携手共建191亿锂电项目等消息频频传来。与此同时ćc;，亿纬锂能、赣锋锂业也不断向上下游产੍业链延伸投资。
甚至不限于锂，9月30日晚bd;间，千亿市值的矿业巨头સ洛阳钼业与“锂茅”宁德时代牵手，⇒共同布局全球新能源相关金属资源。
“我们对于未来和其他龙头企业合作，也会始终保持开放态度”，10月1日，洛阳钼业相关人士向贝壳财经记者表示，†此次双方合作的目的是加深上游产业布局bd;，增进双方产业战略协同，基于此，宁德时代不谋求洛阳钼业的控股地位，不会导致公司的实际控制人发生变更。
北京特亿阳光新能源总裁祁海å珅向贝壳财经记”者表示，未来锂电产业链的产业集中度会越来越高，产业集群效应也会更加明显，相关企业深度捆绑、利益共享的合作共赢现象应该是行业未来的一个发展趋势。
对于行业不断加码是否会导致产Ζ能过剩的问题，万创投行智库总经理段志强分析称，锂电行业也存在波峰、波谷，但γ归根结底，未来产能过剩的风险主要存▒在于某些质量不合格、技术路线被淘汰的企业上，对于能够满足市场需求的行业巨头来说，投资机会远大于风险。
向全产业链Ã展开“触手” 深度绑定现象愈发È明显
实际上，整个锂电行业都在扩张，如今૩更有向上下游▥同时展开触手的趋势¨。
新能源车市场爆发，致使洛阳钼业开发的钴、铜资源紧俏。作为一家主要从事钼、铜等∝金属采选冶炼和加工的公司，市值千亿元的洛阳钼业选⊕择与宁德时代携手。上游开采公司和下游电池公司要怎么合作 ？对于宁Ξ德时代来说，这是加深上游布局的好契机，对洛阳钼业也是如此。
10月1日，洛阳钼业相关人士向记者回应称，¯借助宁德时代在电池全产业链的布局和领头地位，有利于我们进一步锁定下游核心用户、拓展产品组合、⊄提升行业地位。此外，洛阳钼业还可以借此机会获得产业链下游企业战略投资，意味着公司的投资价值和发展ϑ潜力被业内认可。
对于未来宁德时代是否会参与公司实际↓经营决策，洛阳钼业表示›，现阶段双方的主要工作是推进交易顺利完成″，暂未探讨后续安排。
不仅如此，对于锂资源，洛阳钼业向记者表示，公司始终看好新能源赛道，对与全球能源转型大趋势相关的金属包括锂始终密切关注。但ૌ会坚Ǝ守自己的并购原则，机会出现的时候就果断地出手，没有机会的时候就耐心地等待。
η “产业协同效应”是洛阳钼业♣向记者多次提ϖ及的词语。
“近两年来，锂电产业链的上下游之间企业的互相持股、强强联合进而深度绑定合作‾的现象确实较多”，祁海珅表示，无论是从上游的锂矿原材料ત到中游的锂电材料加工，再到锂电池生产ćd;以及到下游的整车企业，企业间的相互参股、战略投资现象在近两年越发明显。
在他∂看来，这预示着上中下游企业是对于未来的锂电产业链、新能源汽车的行业发展趋势比ⓞ较看好，在这种确定性的发展趋势面前，企业深度捆绑、能产生产业协同效应，上下游的产业链、供应链的协作能力也会得⊂到同步加强。
祁海珅指出，全球燃油汽车加速新能源电动化的确定性趋势已经确立，在这种情况下，如何强链、补链，甚至发展成为垂直一体化的全产业链布局，是有实力的大型企业ૣ的战略性选择，这种发展趋势已经出现。
他进一步解释称，锂电产业⇑链的属性特点决定，资本+技术的“♠双密集型”产业需要é强大资本的投入来支持和推动技术研发、工艺改进和产品升级迭代，提高产品的能量密度以及提升产品的安全性等等。
而产业特点也决定了锂电产Āf;业链企业需要上中下游企业进行深入合作μ，减少“信任成ਖ਼本”，如果孤军奋战研发产品、工艺升级没有协同效应，供应链产品的验证、产品的导入风险都很大。
“ࢵ与谁结伴同行、与谁为伍、如何同行，这些都👽很关键”，祁海珅认为，企业之间需要真正的产ⓟ生产业协同效应、增强彼此的协作能力。
万创投行智库总经理段志强向记者表示，目前锂离子电池行业在下游应用方面主要分为三大方向，包括动力电池、电子消费、储£能。目前动â力电池是对锂离子电池≈需求量表现最为强劲的板块。
考虑到新能源汽车的产销量，未来动力电池的ી需求量非α常巨大。在动力电池和储能电池的双重拉动下，锂离子电池行a1;业将迎来更加广阔的发展空间。相信在这种巨大的市场需求面前，企业对于未来趋势也有比较清晰的认知，纷纷加码也就不奇怪了。
退潮后可能出现a0;产能过剩 低质产品Η将被∨淘汰
锂电行业发展如火如荼，但也有不少专家Ü提醒，退潮后可¥能出现产能过剩情况。
对于产能过剩的可能性，段志强分析称，锂离子电池产业链条比较长，从上游矿物资源的开采冶炼，到正极材料、负极材料、隔膜、电解液加工等四大主业，再到电池组装，再到应用端，整个产业链条涉足领域特别广泛，涉及化工、有色金属等。η这也就意味着，巨大产业布局给à企业带来了相当大的参与机会。在巨大市场前景下，有大量社会资源涌入到这个行业中∗。
诚然，这种市场੧自发行为是由经济效益ξ来引导的，并非政府指令，因此会出现一些资源错÷配的情况。例如现在负极材料的市场供应比较紧俏，推动价格上涨。那么未来也可能会出现另一种资源错配的情况。
段🙀志强举例称，企业被行业景气度吸引，对公司未⇓来在锂电领域的投入进行了规划。但审批、建设都存在周期，在这个几年的周期完成后，可能会出现扎堆投产的情જ况。
而这时，其实锂电行业对产品质量要求严格，尤其是动力电池的标准统一性高。盲目入场的企👽业技术水平是ਪ否达标，能否规模化生产、能否保证Ċb;质量稳定可靠，都要打个问号。
“尤其是对于跨界加盟锂电的企业，如果产品质量不能满足下游企业的需求，那就无法通过市场验证。”段志强表示，相对好一些的情况，是技术比较成熟、对生产工艺和客户需求了解比Ì较深刻的企业，可以不断对产品进行更੪新研૧发，未来会存活下来。
面临这种情况，未来市场上可能会出现部分产能过剩。但归根结∨底，是某些质量τ不合格、技术路线被淘汰的૩产品过剩，针对这种情况要具体问题具体分析。
“每个行业都会出现波峰♦、波谷的情况，但未来大趋势肯定是产品质量不断优化，技术含量高Ê、供应稳定的产品可以存活下来”，段志强表示，对于能够满足市场需求的企业ਊ来说，机会还是远远大于风险的。
“任何产业过热之后，都૨有可能出现产能过剩的现象，锂电也不例外”，中博联智库特聘分析师张翔向贝壳财经记者表示，如今锂矿的利润持续上涨，大量公司涌入，甚至有一些主ઍ营业务不是锂电的公司也跨行业进入，在风口过去后，肯定会ρ出现产能过剩的现象。唯一的问题是，风口会持续多久。
据他了解，目前我国为动力电池提供配套服务的供应商有50家左Ņ右，前10家的市场份额已经超过了90%，但ક是后40家的市场份额也在逐渐扩大，而且还有更多企业进入，其实已经隐约有产能过剩的现象。但是锂电ćd;原材料目前依旧供不应求，尚未到产能过剩的时候。
在他看来，目前锂电એ行业的市场前景非常明晰，我国汽车保有量超过3亿辆，目前新能源车的保有量只有1000万辆左右，如∋果将来把燃油车都替换成新能源车，依旧需φ要大量锂电。在2025年之前，我国对于新能源车的支持力度会持续加大，新能源车也会保持高速发展，不需要担心此类问题。
不过，他也提醒，目前过多资本涌入锂电，憨竞争加剧，未来一定会有落后产能被淘汰੬，可能出现强强联合的现象。此外，现在锂电行业的资金门槛越来越高，今后有其他企业¸希望跨界进入锂电，资金门槛也会比此前更高。
新京报贝壳财经⊆记者 Θ林子 编辑 王进雨 校对 卢茜
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