李书福再度出手

华夏时报（www.chinatΖimes.ઽnet.cn）记者 于建平⊄ 北京报道

作为中国最大的民营汽车企业，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称ⓗ“吉利控股”）全੪球扩张的’步伐一直没有停下。

盛传已久的吉利入股英国超豪华性能品牌阿Χ斯顿•马丁•拉贡达&#25a0;国际控股（以下简称“阿斯顿•马丁”）一事终于尘埃落定。9月30日，↑吉利控股宣布，已完成对阿斯顿•马丁7.60%的股份收购。

深陷亏损的阿斯顿•Ι马“丁੣

资料显示，阿斯顿•马丁成立于1913年，←总部位⇑于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等车型。成立੊以来，阿斯顿•马丁经历过多次易手，2018年6月，阿斯顿•马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市。

阿斯顿•马丁作×为世界级的豪华跑车品牌，多年来一直都是很多人的梦想之车。不过，尽管这个经典品牌的车型单车价格极高，但是由于销量太低，阿斯顿•马丁的营销情况并不理想。数据显示，今年上半年阿斯顿•马¸丁全球销量仅为2676辆，经营憨亏损2.85亿英镑。

今年4月，阿斯顿・马丁宣布了Racing Green战略，表示首款插电式混动车型――Valhalla将在2024年初开始ο进行交付；并在2025年推出该品牌首款纯电动车型。该公司希望到2030年时，完成电动化转型，旗下95%将会是电动化车型，其余ੌ5%的内燃机跑车将会是赛道专属车型。阿斯顿√•马丁高层表示，面对汽车业的未来，为车辆提供混合动力和纯电动选项非常重要。

中国市场是阿斯顿•马丁最重要的市场之一，其目前在华拥有23家授权经销商。数据显示，2021年阿斯顿•马丁全球销量为6178辆，同比增长ⓚ82%，亚太区域销&#263c;量为1815辆，同比增长 131%，占据了全球销量的近30%，也为阿斯 顿•马丁贡献了30%的全球收入。

作为对全球豪车品牌极为感兴趣的车企，早在2018年阿斯顿•马丁IPO之前，吉利控股就多次接触过该公司。当然，吉利也不是唯一一家对阿斯顿•马丁感兴趣的投资方。此前据传，来À自加拿大的亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔有意竞购阿斯顿•马丁的股份，此外，还有来自印度的车企对其很感兴趣。甚至传言宁德时代વ也正在考虑入股，比亚ੇ迪也有意以370亿元估值收购阿斯顿•马丁。

今年7月中旬，阿斯顿•马丁对外披露“将引入新的战略投资者，业内就有消息传出称，吉利和意大利Invest″Industrial共同组成阿特拉斯财团有意向阿斯顿•马丁投资13亿英镑。但阿斯顿•马丁董事会拒绝了这一提议，最终沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 以近17%的持股比例成为了阿斯ੈ顿•马丁的第二大股东。

对于此次成功入股阿斯顿•马丁一事，吉利控股集团CEO李东辉表示੖：“我们很高兴正式成为阿斯顿•马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领♤域具有深厚技术积累，这将助力阿斯ࣻ顿•马丁在未来取得更大成功。”

的确，在全球汽车产业的电气化转ª型愈演愈烈的今天，在新能源领࠽域暂无技术储备的阿斯顿•马丁要想发展电动汽车，非常需要引入一个掌握着电气∼化核心技术的合作伙伴。

李东Ψ辉还表示：“期待与阿斯顿•马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿∴•马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可૩持续增长，提升盈利能力。”

Κ吉利的全球化路径ઍΠ

从2006年收购伦敦出租车（英国锰铜）开始，&#25a0;此后的16年时间里，李书福在全球汽车产业中通过一系列股权收购ζ，不断加大对全球市场的布局，将吉利发展成一家具有τ国际影响力的全球汽车企业。

吉利最让业界震☞惊的一次并购发生于2010年，收购对象是沃尔沃。当年3月，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股♧ö权，被业界誉为一场“蛇吞象”的划时代国际并购。

2017年6஻月，吉利控股又从马来西亚&#266c;DRB-HICOM集团手中收购了英国豪华跑车与ક赛车品牌路特斯51%的股权。

2017年10，吉利控股再度与‍美国terrafugia飞行汽车公司达成最终˜协议，将收购terrafugia的全部业务及资ਭ产，并以中文命名太力飞行汽车公司，布局下一代交通工具。

2018年春节刚过，吉∠利控股就宣布通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有投票权的股份，成为其最大的单一股Æ东。2020年初，吉利与梅赛德斯-奔驰共建了Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司。ࢮ

2022年吉利又发布了中东2025战略目标，并与塔维尔汽车集团&#266a;签约，正式开拓阿曼市场。今年5月，吉利与雷诺韩国签订股份∈认购协议，出资2640亿韩元（约为13.76亿元人民币）认购雷诺韩国汽੫车34.02%的股份。

先是从福特手上购入沃尔沃，再将宝腾、路特斯收入囊中，之后更是入股੏戴姆勒集团。可以看出，吉利控股的每一&#263f;步都是大动作。目前吉利控股已经形成吉利汽车、领克、沃尔沃、极氪、伦敦出租车（英国锰铜）、宝腾和路特斯（莲花）、太力飞&#25a0;行汽车、smart精灵、雷诺韩国等多个品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌，以及传统燃油车和电动车的完整产品谱系。

“虽然只是收购了阿斯顿•马丁7.60%的股份，还没到完全掌控阿斯顿•马丁的地步，但吉利收购具有深远的意义。” 汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者分析指出，“吉利与阿斯顿•马丁之间的合作对双方来说是都是受益的。入股阿斯顿•马丁对于吉利的品牌提升具有积极的影响，而通过这次合作，吉利将会在超级电动和智能网联领域为阿斯顿•马丁助力，进β一步拓宽&#263d;其在中国市场的发展。而吉利不仅仅是获得了影响力，或许其今后在电动超跑方面也会有所动作。入股全球知名汽车品牌，对于吉利汽车整体的高端化以及拓展海外市场都起到了积极作&用。”

责☼任编辑：李延安 主编：于Š建α平

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