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ρ 外资青睐上海AI企业：五年引资超1400亿元⌉，自动驾驶赛γ道成全国“龙头”
„θ 华夏时报
在全球AI领域⇓竞争激烈的背景下，立志成Ï为科创中心的上海成了外资投资的“聚集地”。
日前，启信宝产业链数据库发布研究数据显示，目前在上海的人工智能企业中♫，有外资背景的企业占比达到8Ÿ.2%，三倍于全国平均值2.6%；而近五年来，上海AI企业共获得外资投资超1万次，平均每百家企业获得超过200次的外来投资，成为上海自动驾驶、智能制造等领域发展的重要助力。
此前，数据还»显示，从2017年至今，自动驾驶领域的企业获得Γ的融资金额已超过1400亿元。该时间段内，自动驾驶领域的企业获外来投资超过700次，是AI产业应用ⓘ层中新增外来投资最多的领域。
值得关注的是，9月27日举办的《陆家嘴产业金融论坛》2022汽车产业分论坛上，毕马威中国公布એ了第五届毕马威《中国领先汽车科技企业50》榜单，五年来毕马威中国ੈ也为超过150家蓬勃发展的汽车科技创新企业提供了交流和展示的平台。本次榜单还特设了自动驾驶榜单Η，吸引了大批本土自动驾驶领域创新企业的参与。
“通过近距离的观察和服务，我们深刻Ë认识到，随着智慧城市的不断演进，汽车电动化、智能化、网联化、共享化的不断创新升级，汽车行业对于应用最新汽车科技、融入中国特色的汽车生态保持着十分强劲的需求。在这个领域内，众多优质的创新创业型科技企业成为了促进汽车数字化、智能化转ય型的重要抓手。”毕马威中国副主席、华东及华西区首席合伙人杨洁对《华夏时报》记者表示。
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◘ ΦAI赛道最“吸金”
事实上，自动驾驶等领域虽然成为AI赛道最“吸金ψ”的市场，但是纵观整∑个AI行业，上海ત五年来的产值效应已经遥遥领先。
记者–从启信宝产业链数据库了解到，目º前上海存续AI企业已逾五千家，其中已经上市的上海AI产业公司，近5年平均研发投入占比为2.67%，高于全国均值1.29%；ࢵ上市公司营业总收入之和超过4.3万亿元，同比增速超过10%。
与此છ同时，从2018年至202ö1年，上海AI企业一共新增专利申请13万件（包括发明专利、实用新型、外观设计）；获得授权的专利有9万件。具体到应用领域里，×人机交互环节授权发明专利数量多达1.9万件，其次是可穿戴设备，达1.2万件。
“外资青睐上海AI企业，源于上海AI企业科技创新基因浓厚。从2015年上海科创22条的发布，再到《条例》的出台，科技创新与体∧制机制创新的双轮驱动，为上海AI产业革新提供了源动力。”对此，合合信⋅息相关负责人10月8日接受《华夏时报》记者采访时⌉表示。
该负责人表示，在上◘海AI产业企业中，以自动驾驶业务为代表的公司在投融资层面最受关注。从2017年至今，自动驾驶领域的企业获得的融资金额已超过1400亿元。该时间段内，自动驾驶领域的企业获外来投资超过700次，是AI产业应用层中，新增外来投资દ最多的领域Æ。
“上海自动驾驶企业资本背景中，外资企业占比近20%，大于全国均值，可见在国际视野中，上海已成为AI自 动驾驶的热土™。”改负责人分析指出。
而在ੈ毕马威杨洁看来，汽车科技是投资和资本市场最关注的热门领域之一，根据毕马威调查显示，仅在2021年，投向超过130多家中国自动驾驶公司的投资金额已超过54亿美元。Ä
“中国⌋的汽车科技行业发展依然强劲，由于各大汽车制造商希望通过整合最新技术来实现差异化，因此越来越多的科技公司受到汽车制࠷造商的青睐。新能源汽车销量持续增长，2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍。新能源汽车纯电动汽车û占比进一步攀升的同时，各家主机厂在混动技术的发展上也百花齐放。”杨洁向《华夏时报》记者指出。
打造汽车“ઢ双智”中国પ样板
值得关Η注的是，在2022汽车产业分论坛上，上海透露欲将嘉定区打造成汽车产业“∪双智”中国样Î板。
“2020年12θ月，住房和城乡建设部、工业和信ੌ息化部发布《关于组织开展智慧城市υ基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》（下称“双智试点通知”）。过去一年多来，已有包括上海在内的6个城市入选双智试点，并在基础设施、场景应用和标准法规等领域取得了一定成果。汽车产业是嘉定区的支柱产业，嘉定在全力推动汽车产业的深度转型，全力打造智慧车城。”上海嘉定区常务副区长陆祖芳表示。
陆祖芳透露称，2021年上海嘉定区规模以ø上汽车工业产值3593.5亿元，Ñ占规模以上工业总产值比重65.9%，其中汽车“新四化”产业在去年已突破千亿大关，嘉定区正加快建设“三港两园”，形成汽车产业转型发展集聚区；另一方面，持续丰富新汽车应用场景，推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展“双智”试点。到今年年底，将基本建成“1+1+N∉+1”的智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展的“中国样板”整体架构。
“当前我国汽车产业正在重塑崛起，科技创新空前活跃，研发投入强度呈爆发式增长，♦创新发展进入了快车道。与此同时，越来越多的高科技公司入局汽车产业，促使产业生态发生巨变，ਖ਼产ⓣ业体系正在从传统的链状结构向跨界融合的网络生态演进。未来的汽车将是人工智能、大数据和云计算技术的结合体，并依靠强大的软件实现迭代升级，推动着汽车与各行业相互赋能，协同创新发展。”对此，上海现在服务业联合会会长郑恵强指出。
10月8日，《华夏时报》记者也从毕马威提供的Preqin数据中了解到，资本和消费者青睐中国自动驾驶解决方案提供商，在去年2021年中国自动驾驶行业所获投☞资总额高达54亿美元中，与自动驾驶有关的中国A轮和B轮投资数量同比显著增加。与此同时，自动驾驶企业把赴港上市作为重要的融资渠道。虽然2022年ર上半年赴港上市企业增速有所放缓，但预计在未来仍将是汽车科技公司寻求首次公开募股的重要手段。
“目前我们看到汽车营销数智化，越来越多的汽车厂商开始拥抱KOL，直播、短视频等新兴数字触点，全方位埋点，采集全链路数据，形成精准客户群体和客户画像，依靠技术和数据来配置营销资源，实现营销活动计划、执行、优化的全链路在线和自动化；ો另外一面，数据分析成为汽车行业不可忽视的议题。随着汽车智能化程度越来越高，汽车每天行驶过程中产生的数据量级已达到TºB级，如何管理这些行驶数据成为整车制造商正在着手的议题。随着数字化成为汽车行业升级的重要工具，汽车制造业的采购和供应链管理的传统流程之外，加入更敏捷的温室气体和碳计算工具，是下一阶段采购和供应链升级的重要内容Λ。”杨洁表示。
ι 责‡任编辑：徐芸茜 主编：公培≅佳
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