是什么吞噬了小牛电动的业绩?陷入增长困境

发布日期:2022-10-11 09:28:30

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  થ来源:阿尔法工场ਮ研究院δ

  作者&n¥bsp;|&nbs੟p;飔χ痕

  导语:产品不再遵循“极致性价比”,或许是开创高端电ⓝ动车赛道的小牛销量下滑,不可忽视ⓒ的原因之સ一。

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  业绩全线暴Ì跌"

  在传统两轮电动车•品牌的激烈竞&#25bd;争中,小牛电动(N੉IU.O)曾经以高端创新脱颖而出,甚至开辟出高端电动车这一赛道,一时间风头无两。

  但近年来,陷入增长困境的小牛,已°远离高光时刻૯。੓

  今年第二季度,小牛电动营收8.28亿元,同比下降12.4%;净利润1440万元,同比☼下降84%。自此,该公司单季净利润Ņ,已连续ψ三个季度同比下滑。

  直接地ⓖÉ说,业绩下降的主要原因,是销量大幅度下滑。

  根据2022年第二季度销量数据,小牛电动共售出20.89万辆电动车,同比下降17.4%。在小牛“大本营”中国市场,小牛电动实现⊥销售18.03万辆,较去年同期下降26¥.&#263e;7%。

  与此同时,小牛电动κ近期也调低2022ªé年全年销量目标至100万-120万辆,这一数字相比2021年年末的公司预测值,下降了50万辆。

  受此影响,小牛电动的股价,9月盘中价格下♪跌至4.5美元,∨后于10月3日更跌至3.95美元,创下&#256f;了上市后新低。

  小牛电动近三月股价,来源ૌ:同花顺iFiਠnd઱

  更需要留意的是,现有业Ô绩,是在小牛电动产品尚有20%以઺上毛利率,且大力进行营销推广下取得▨的。

  财报显示,2019年至2022年二季度,小牛ੋ电动的毛利率分别为23.4%、22.9%、21.9%与20.3%,下滑趋势明显;而ૉ2022年二季度,小牛电动的净利×润率为1.74%。

  作为对比,2022年同期,⇑其竞争对手雅迪控૎股(1585.HK)和爱玛科技(603529.SH)的毛利率只在15%左右;但雅迪控股的净利润率有6.44%,爱玛科技的净利率则更高,为૊7.29%。

  小牛电动以♡高于竞争对手î的毛利润率,实现了弱于竞争对手的净利润‍率。

  是什™么吞噬了小牛电▥动的Ñ利润呢?

  部分原因是,小牛电动投入了大量的营销与推广费用。财报显示,2022年二季度,小牛电动销售和营销费用为9253万 元,若♥与ਜ当期1.68亿元的毛利总额相对比,小牛电动的销售费用,吞噬了一半左右的当期毛利。

  收入与净利润下滑的同时,小牛电动的优势产品带——高端区,又面临雅迪、爱玛、新日股份(603787.SH)等品牌强势δ进军,以及九¥号公司(689009.SH)异军突ˆ起。高端产品的市场竞争愈演愈烈。

  产品力‡下降背后:顶级஻供应商被ⓔ更换

  在公告૥૝中,小牛电动将业绩下降,归结为疫情造成的一线城市消费下降。某些市场分析人士认为,也有小牛电动低线城市线下网点布局不足的原因。ξ

  来源:钛媒体੍APPÒ

  然而Ψ,同样处于疫情压力、瞄准>高端市场,同样线下网点较少的九号电动,却交出了不同的Ð成绩单。

  九号公司2022半年报显示,其智能电动两轮车业务ੜੑ,营收9.3亿元,同比增长81%,在报告期内实现销量30.7万辆,超过了小牛电动。

  这样τ看来,小牛电动业绩下滑੧,背后或许还有其他原因。઎

ν ¥ 一个猜测是,小牛电动的产品力与性价比,发ਫ生了变化。

  小牛产品力变化,集中表现ચ在∩以下几્个方面:

  其一☏,超高端产品领域的竞争力ⓡ,在竞争对手之Α后。

  从鲁大师实验▩室评测æ结果可以看到,各家历史所有车型综合得分排名榜单上,前十名被九号ö公司的车型占据,见不到小牛产品的身影。

  电动车智Θ能评测天梯,લ来源⊥:鲁大师实验室

  虽然超高端产品未必能贡献足够多Š的销量与利润,但其对品牌认知的带࠹动作用不੕可小觑。

  以特斯拉(TSLA.O)为例,集合了众多卖点的model X系列,更多意图是在吸引眼球░并锚定江湖地位,而Ο真正“走量”和贡献大量利润的,却是相对低端的model 3与model ૨Y系列。

 &#261c; 其二,小牛电¥动的ⓦ技术优势,不再稀缺。

  随着技术进步与消费者喜好变化,九号电动、雅迪、爱玛等竞争对手也开始纷纷发力智慧电动。小牛电动曾引以为傲ⓩ的特色技术,如App控制、卫星定位防盗技术和ⓙNFC解锁技术等,已经成为主流¸品牌中高端车型的常见配置。

  互联网µ分析师张书乐认为:“和智能化转型的传统电动二轮车企业相比,起点即打智能牌、且占据一定时间窗口期的<小牛电动,已经失去了自身的红利期。在此前的时间窗口,它并未形成智能技术壁垒与外观设计的优势,在电动车领域并♨无护城河。”

  其三Ψ,产品质量Ǝ引发投诉率偏&#256d;高。

  黑ર猫投♩诉【投诉入口】显示, 截至2022年10月8日,关于小牛电动的累计投诉量为1889条。粗略与销量相比,参照同行,小牛电动的投诉率明显偏高。

  来源ⓤ:黑猫投诉平台,公司公告,阿尔法工场整▤理Î

  以黑猫投诉平台为∨例,针对小牛电动的投诉,主要集中在续航虚标、电池૯质量、电机质量等方面૦。

  其中,中控故œ障及ࣻ电池问题的投诉占比最多,普遍反映车辆存在无法定位、中控报故障&#260f;、双跳自动闪烁、电池虚标、充不上电、部分功能没法使用等问题。

  小牛电动产品质量的投🙀诉部િ分截图,来源:∠黑猫投诉平台

  2022年3月21日,小牛电动发布公告称,受上游锂电等原材料大幅上涨,小&#25c8;牛电动将于2ϑ022年4月1日对∑全系锂电产品零售指导价进行一次上调,上调金额200元-1000元不等。

  在价格上≥涨的同时,产品性能≈并没有同步提升(仅产品涨价而非升级)。并且,░博世电机、松下电池等顶级供应商已被更换。

  以电机为例,曾经奠定小牛ૄ电动江湖地位的核心产品N1S(已下架),在彼时产品宣传中,也将博世电机放▩在了显λ眼位置:小牛电动N1s的电机,采用了德国BOSCH定制无刷永磁电机,采用新的磁钢设计,优化了内部铜线缠绕方式和缠绕密度,能效比提升至92%,电机功率为1200瓦,同时采用了FOC控制器配合。

  ੋ来源:太平洋Χ电脑网

  作为高端电机的♠典型代表,博世电机在江ઘ湖▤中的地位显赫,一般都只用在最高端产品身上。

  来源¯:小੟牛电动官º网

  但从目前小牛઎主流产品的电机来看,小੭牛的电机供应商已经更换为以下供ਪ应商:

  1、ગNIU定઴制电机½:代表车型有UQis都市版等;

  2઺、金宇星电机:代♫表车型有M1系列、G6系Ǝ列等。

  如果说在平价“走量”产品领域如UQis都市版、࠹M1系列、G6系列等,作为顶级供应商થ的博世电机被替换,尚有成⊥本考量因素。

  但在高端和主流产品中,小牛同样放弃了博世电机产品,◯例如,售价8499元的小牛电શ动 ΟMQi2s顶配版、新近推出的旗舰跨骑产品SQI等。

­  同ü样的例子,还体现在小牛的电池、电控等领域ο。

  ⓝ以电池供⋅应商为例,现在,远东电池等国内供应商已经取Ņ代了松下,成为小牛电池的主供应商。

  2022年5月,江苏小牛电动科技有限公司与远东股份¦(60ਗ਼0869.SH)签订了1.2&#260f;2亿元锂电池采购合同。

  而根据双方在2021年1月签订的长期采购合同,小牛电动将在2021至2ⓚ023年期间向远东股⌉份全资孙公司江西远东电池采购不低于1.5亿支的18650三元锂电芯,订ઠ单金额将超过9亿元。

  在小牛电动曾经的高端旗舰产品N1S身上,👽使用的是松下1ⓣ8650锂电池,这也是N1S能够χ实现续航可达到80公里(官方数据)、续航里程广受好评的重要因素。

  续航里程数据,是一个包括电机、电Â池、电控等多重核心配件共同参与工作的结果。博世电机、松下电池等大量顶级供应商被替换后,小牛产生的质量投Ÿ诉,是否有这方面的原ૡ因,不得而知。

⊂  竞争对手正在复制小牛崛¯起之૊路

  小牛刚刚“出世”的时候,在博≠世ϑ电机、松下特斯拉同款电池、超高端电控等的堆料下一鸣惊人,引发“自来水”无数。一时之间,小牛N1s甚至可与苹果手机相提√并论,成为一种时尚标志。

  彼时小牛的产品售价并不Ó便宜,甚至可以说,小牛电动∑开创了高端电动车这一赛道。

઼  能够开出一条新赛道的原因,是因为小牛做到了同样条件下(同硬件配置、ω同软件配套)最便宜ζ,说是极致性价比,也不算夸张。

  同样,当小牛产ક品力和性价比都发生变化的时候,九号电动却正ઞ在复制小牛当દ初的崛起之路。

  在2022年8月29日,九号公司宣布中国¬区智能电动两轮车累计实际销售出货量破100"万辆。在竞争激烈的电动两轮车领域,九号公司入局仅2年多,就占据了一席之地⌋。

  在2022年的618销量›大战中,九号电动智能电动车机械师MMA👿X系列夺得京东电动车交易榜TOPપ 1的位置。

  九号›电动车61&#25b3;8销ર量,来源:九号电动京东旗舰店

  机械师MMAX是一款定位“超跑配置Ö”的高端¦旗舰,价格达到9000元级别,单从定价上ⓜ看,可谓昂贵。

  但一如小牛当જ初的产品,在诸如21700电芯Ψ、鼹鼠控E180控制器、吉马斯定制轮胎、ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系ο统等的堆料之下,9000+的售价,性价比方面却非常有吸引力。

  机械师ÿMMAX却મ并不是九号电动的最高端产品。在价格更贵(已经突破万元级)的九号电动E125等高端产品ú中,作为顶级供应商的博世电机赫然在列。

  九号电动E125产品参数,来源:ZO💼L产品报价九号电−动车E125▨参数

  竞争策略再次验证:既要高端,Å又要极致性价છ比੎

  在高端电动车市场,性价比竞争策略正在逐渐复活。但不同的是,该策略以往更多出现在中低端产੨品。现在能打爆市场的,是高端产品+高性价比,ਪ或可称之为极致▤性价比。

Á  实现高质量、&#25a0;高价格区间下的性价比最高,正在成为高੤端产品迈向爆品行列的一条捷径。

  小牛的横空出世,是建立在博世电机、松下电池等的堆料之下的极致௄性价比。而九号电动的崛起,也是建立在鼹鼠控੩E180控制器、吉马斯定制轮胎、各种智能化系统等等加持下的ù极致性价比。

  ∪智能化大ç浪潮下,产品迭代વ的速度不断提升,加之竞争对手等纷纷向高端市场进发,若迟迟没有另外一款像N1S这样叫好叫座的产品出现,小牛可能面临更大的增长困境。

  究竟能否遏制住营收与利润的双降,关键还要看小牛电动能够ઢ重归初心,沉下心来耐心地打»磨产品。毕竟,品牌的基础还在,用户的基础还在ࢵ。

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