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ર文ઝ/ੌ王新喜
来源：热点微评（ID:redi੨anweipi ngશ)
新能源车崛起后，受冲击最大的是无疑是Þe;燃a0;油车的代表丰田与本田。ઘ
全球各国的禁燃计划会对燃油车市场造成直接的冲击，这让丰田为首的燃油车企陷入空前¶焦虑之中。尤其是美国加利福尼亚州也宣布从👽 ν2035 年开始禁止所有新的汽油车销售。
数据显示，目前Λ全球已有20多个国家宣布将在未来若干年内ⓗ禁售燃油车，发展新能源车。
日前，丰田 CEO丰田章男表示要实现像加州这样的电动汽车目ⓚ标是很困难的，还没有足够多的人想要一辆纯电动汽车。他还补充到丰田没有 计划像一些竞争对手那Û样急于推出纯电动汽车阵容。
丰田已经多次Ω炮轰电动车，早前炮轰电动车是炒作，后来又指世界还没有为迎接全电动车时代做好准备ąc;，基础设施不完善将给纯电动车带来麻烦。
再后来，丰田章男认为，电动੭汽车并不环保，在日本这样的国家，大部分电力来Ρ自燃煤和天然气，推广电动汽车对环境无益。这个过程中将释放出更多的二氧化碳。
从丰田૨屡次三番炮轰电动车的Þe;背后，无疑丰田不愿看到消费者从燃ća;油车阵营转向新能源阵营，这体现出丰田明显的焦虑与恐慌，因为电气化趋势已经很明显，但时代风口已经不属于丰田。
› ª 历史ਬ惊人的相似
我们从ø丰田炮轰电动车，轻视或者看衰电动车的背后，这种焦虑其实与诺基੪亚当初看到智能手机大潮来临时的态度非常类似。
2007年1月10日，苹果公Ì司首席执´行官史蒂夫·乔布斯发布了首款苹果智能手机iPhone，iPhone一代已经ઢ横空出世。
但在Κ当Φ时的智能手机市场，还是诺基亚的天下。
这一年，诺基亚N系列风靡全球，尤其મ是σ这一年推出的N95，更成了一代消费者追捧的经典机型，iPhone的面世没有压制住N系列的风光，尽管有部分高管意识到了威胁，但依然有不少诺基亚高层却在嘲笑iPhone手机，嘲笑一款没有键盘的手机能有多大前途。
当时诺基亚工程师看到iPhon e的时候也断言这个手机没有市场，原a1;因竟是iPhone无法保证手机从1米的高ⓨ度摔下去后的完整性。
后来跨越时代的iPhone࠽4出现的时候，诺基亚嘲笑iPhone4的信号问题，在其官方博客中发表了一篇名为《你怎样手ⓘ持诺基亚ધ手机？》的文章。
在文章▦中，诺基亚指出ફ：诺基亚手机可以用“对握式、杯具式、平衡式、四点式”四种方式来左手握持，无论左手拿还是右手拿都不会遭遇任何信号问题，以此来影射iPhone 4手机由于在手机左下角设置了天线，导致左手手持iPhone 4会造成iPhone 4信号的减弱或Āf;丢失问题。
在文ઘ章结尾还表示，这ª非常酷，不是吗？
其实我们看到，历史惊人的相似点在于Μ，当面临时代大潮拐点趋势来临的时候，࠽丰田与诺基亚作为行业领头羊企业，无一例外的选择了保守与固执的态度，对新兴企ⓙ业与赛道的弱点表达了嘲讽与炮轰。
◊ ⓓ这种保守ਗ਼背后都是恐慌与焦虑揉合在一起的复杂情绪。
比如说，在苹果公司推出初代iPhone之后的两年，诺基亚的部分领导层逐步意识到了智能手机很可能Ζ是移动通讯的未来，系统软件将是决定手机行业成败的关键。诺基亚后来ਭ召集12名高管谈话，问他们对iPhone有什么看法。其中2人认为ìiPhone不构成严重威胁，另外10人都觉得不能低估iPhone。
在当时，诺基亚功能机市场份额还在扩大，这种眼前的增长为它提供了足够多≤的舒适区惰性，况且诺基亚在←智能手机Θ和新系统开发方面缺乏积累，诺基亚已经意识到问题但已经积重难返了。
当时的诺基亚CE′O奥利拉后来在书中回忆，即使公司已意识到了苹果公司带来的威胁，但仍难扭转命∅运。
他表示，我们都知道问题所在，但内心深处却无法接受现实。毕竟，美国西岸的计算机ૉ产业传统和操作系统太过દ强大，这是主要因素，诺基亚却已经船大难掉头。
诺基亚当时也认识到了要与iOS竞争，需要一个比当时的塞班系统更好的操作系统，但可能自己迟了，毕竟操作系统的研发需要数年时日，也担心抛弃塞班会被外部投资者、供¤应商以及消费者认为是“失败者”。这直£接导致了诺基亚进一步跌入œ深渊。
从今天的丰田章男来ća;看，他无疑也意识到了汽车电气化大潮无可阻挡，但是内心深处却无法正视É现实。ϑ
ૉ 毕竟，日本燃油车的销量势头依然保持着，2021年以1050万销量力压德国大众，蝉联β世界第一大车≤企称号。作为被掌门人丰田章男称为“最重要”的中国市场，贡献了194.4万辆，继续坐稳全球第二大市场。
但今年来，Å汽车趋势正在发生微妙的转变，今年二季度，丰田颓势渐显，净利润同比减少18.2%，为3Î83亿元。同一时期，特斯拉净利润是162亿元，同比暴涨93%，比亚迪也大涨132%。
丰田意识到，以特斯拉比亚迪等新兴电动车企正在打造一个新的赛道—ળ—从三电技术到ý自动驾驶、在智能化与软件憨化层面积累起足够的壁垒。
但丰田ੜ章男也无力改变什么，⊇毕◘竟丰田在燃油车三大件领域树立的技术壁垒太深了。
ਊ 在汽车圈内，丰田汽车被业内誉为“开不坏的¥”汽车，船大难掉头，尤其是电气化时代，需要丰田甚至整个日本汽车产业进行产业链重构，日本大量零部件产业将失去生存空间，ਜ਼这种调整是不现实的。
电动车υ绕过了燃油车在变速箱与发动机这两个最大的技术壁垒，通过电车三大件电池、电机、控制器改变了汽车的驱动模式，电子电气架构采用类似手机的集中式、分层的架构，ECU（控制单元）的数量只有 10Θ 个，做到了软硬件解耦，是一种软件定义汽车的模式。
特斯拉是软件定义汽车的集大成者，它被不少人看成是汽车界的苹果，有很强的创新基因¾与更好的软件优势。
特斯拉本质上是一种ૌ平台模式，汽车就是一个平台，可以ε不断升级软件能力，特斯拉在汽车也在行业首次引入了软件应用商店的概念，整车 OTA 升级能力让特斯拉能像手机一样实现对硬件性能的调整与在线升级，也因此扩展了软件盈利的想象空间。⇔
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੭ 而比亚迪从整‰车制造到电池、电机、电控三电技术，也已经形成底层技术层面的先发优势。
要在电动汽车领域与比亚迪与Χ特斯拉竞争，丰田要抛弃燃油车所建立的技术壁垒†，但尽管如◐此，凭借过去的积累，丰田要转型依然不难。
ਫ 丰田会赴诺基亚后◘尘吗？
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因此，其实无论是丰田还是诺基亚，都看到了潮水的方向，它要么固守赛道，强调自己原有的优势，要么顺着潮水方向而行੍，其他的什么也改变不了。
不过不同æ点在于，丰田要比诺基亚有更“多的时间以及更多的理由依然押注自己的原有赛道。甚至，丰田也还有时间去布局电‘动化赛道。
će; 丰田也计划将在⊗未来9年内投资700亿美元用于电动汽车的研发，其中的350亿美元将用Þ于纯电动汽车中，在2021年12月14日，丰田就在全球电动车战略发布会上一口气发布了15款全新的纯电动新车。
丰田的另一个优势在于行业，相对于手机行业智能化大潮的快速推进લ，汽车使用换代周期比手机要长的સ多，整体的电气化智能化转型换代要慢的多，对燃油车有偏好的用户群要大的多，不看c8;好电动车的消费者群体也依然非常庞大。
因此，不同于以iPh∗one为代表的智能机相对于功能机的碾压式体验优势，iPhone4带来的触屏惊艳体验是肉眼可见的，它几乎让所有℘人一边倒的看到了智能机带来的变革ਜ大潮，也快速从功能机倒入了智能机的阵营
સ但电动车当前相对于燃油车并没有体现出所谓的碾压式优势。不同于智能手机触屏体验带来颠覆式创新，电动车的这种创新是一↓种不同于燃油车的技术路线的创新，还Θ不具备颠覆式创新效应。
વ当前燃油车与电动车作为两种不同的技术路线，汽车操作模式与实现的核心刚需目的都¨是一样的——代步，从起点到终点，无论是速度还是体验、操控模式，都是处于同一Ø维度的竞争。
当然，如果有人说汽车的核心目的∑将不是为了代步，而是为了智能化娱乐，这种说辞要么是为了割韭菜，要么是不把生命当回事√。手机与汽车产品两种产品属性有着本质的不同，手机可以把娱乐放第一位，通信放第二位，但汽车事关生命安全▣，娱乐与智能化永远不能超越代步与安全作为第一性。
虽然燃油车也在不断强化智能化ⓤ能力，·但在智能化体验层面被电动车超越是没有疑问的，在续航，稳定性、安全性、品控与ω高质量产品层面，电动车相对燃油车也还存在劣势。
问题是，从中国，美国，欧洲的Ü趋势看，都在政策层面ફ否定了燃油车作为未来的趋势，整个全球的汽车发展都在向新能源汽车转型。Ê
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丰田的焦虑就在这里，燃油车明明还保留着固有的优势，电动化市场明明还存在许多固有短板无法解⁄决，但占据全球70%市场份额的主流市场（中、美、欧洲）ⓐ都已经选择用脚投票倒入电气化，智能化阵营。
在国内，海南省已经提出，到∞2030年全岛全面禁止销售燃油⊄汽车，海南省由此成为中国首个禁止销−售燃油汽车的省份。
从2016年开始，欧洲各国政府及欧盟就相继ñ制定了未来20年内逐步停止销售燃油汽ી车的目标，总体上将于2030年实现全面新能源汽车。如今美国也开始跟进禁售计¥划。
如果说诺基亚是败于智能化触屏体验变革迎合了用户的刚需，而丰田其实是担心败给了▧一条新的路线技术，加之在整个主流Í世界有意识的政策引导»与推动下，这种趋势让丰田愈加不安。
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燃油车也在推动自己的智能化转型，当下ઝ的电动汽车也谈不上类似手机行业苹果对比诺基亚的绝对性的领先ੈ优势与变革性体验。
ਫ਼整个世界都倾向于新能源，但其实燃油车与电动车的胜负未分，谁胜谁败，还需a1;要时间来验证，丰田的ભ炮轰也有它本身的道理。
虽然汽车消费者的偏好各有各的阵营，但时间是属于电动车这ⓙ一边，毕竟，动力电池续航改善、价格下探、保值率提升、操控体验感的提升是大趋势，这无疑不利于燃油车的⊆品牌溢价上行与保值率的ća;维持。
如果丰田在燃油车市♩场以及混动市场拿出足够过硬、有自己创新理念的新产品，丰田还能维持它的风光，但丰田如果一直固守燃油车ôä赛道的原有优势，可能会越来越危险。
虽然相’对于诺基亚短短几年被颠覆，丰田所代表的燃油车市场还没有到被颠覆的时候。੦只不过，留给丰田原地等待的时间∅已经不多了。
（声明：本文è仅代表作者观点，不代表新浪网立场♡。Āf;）
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