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来ો源：《科♥创૪板日报》
《科创板日报》10月12日讯（编辑 郑远 方）以特斯拉为首的一众车企推广下，一体化压铸逐渐走入市场视野。近期ટ，该ù工艺更已作为先进性指标纳入我国地方补贴政策。
广州市发改委近期表示，2022年下半年个人消费者购买的纯电车ો型若符合“产品制造具备前后一体式铸铝车身成型工艺（要求自建压铸能力≥7š000T压铸设备）”及其他相关指标的，可获购车补▩贴。
实际上，一体化压铸技术不仅对整车制造本身有着▦降本、减重的作用，其←另一层作用还在于可提高产线自动化程度。
当地时间10月11日ö，大众汽车首席生产官Sebastian ScŸhmickartz表示ਲ਼，目前车辆装配中90%工作依然由手工完成，而公司Trinity新厂有望将自动化生产比例提升至20%-30%。提升装配线自动化的关键便是“模块化”战略，即通过压铸等技术，将50个零件浓缩为1个，用于生产前端、后端和车顶模块。
再回溯近ω几个月以来的ઽ其余车企动态——特斯拉已于7月完成上海超级工厂中Model Y二期产线改装；蔚来首款采用一体化压铸结构件车型ET5迎来量产，相关技术快速推广至多款SUV新车型；长安年中启动一体化压铸项目招标。
随着产业化落地进程不断提速，½广发证券▧9月30日报告指出，一体化压铸终端布局进展超预期，完成从0到1的突破π，充分体现技术变革趋势。
分析师进一σ步指出，从产业应用层面而言，超大型压铸是未来企业建立护城河的关键迭⌈代方向，而“大型压铸欲善其事，必先利其模具”——模具为产业链关键壁垒环节，压铸模具的可Ð靠性对一体化压铸良品率至关重要。
不过，ð由于大型压铸设备研发制造难度较¬大，目前市场上仅有少数企业已છ实现高吨位压铸机的突破：
意德拉集团上周宣布，为特©斯拉ÖCybertruck建造ò的9000吨级压铸机Giga Press，已完成建造及测试；
🙀力劲科技已实现特斯拉 6000吨级压铸设备交付，还将大型压铸单元应用领域拓展至9000∞吨级，并于9月与广东鸿图Āe;联合发布12000吨级智能压铸单元；
布勒公司旗下∴产品Carat 920压铸机已实现92000k©Nય（换算约9388T）锁模力突破；
伊之密7000吨级压铸૯机完成装配、µ9000吨级压铸机જ完成研发；
χ海天金属8800吨级压铸Γ机已完成ê交付。
总体而言，机构据后地板重量及铝合金价格测算称，假设当前新能源车单件一体化压铸∨后底板单车价值量约为3000元，若将一体化铸件拓展车身及底盘全系，单车价值量将有望达到1.75万元至2.03万元，到2025年市场规模有望达995亿元；而受益于产业链扩张，届时大型压铸模具市场空间可达131亿元。
值得一提的是，今日一体化压铸板块多∉股走强。截至收盘，伊之密、爱柯迪、瑞鹄模具、广东鸿图涨停；嵘泰股份、文灿☜股份、立中集团、泉峰汽车涨超â5%。
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