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《科创板日报》10月12日讯(记者 曾乐) 随着新能源汽车渗透率持续攀升,动力电池行业也迎来了进一步发展。10月11ੜ日,中汽协发布数据♠显示,今年9月,我国动力电池装车量31.6GWh,同比Å增长101.6%;今年1-9月,我国动力电池累计装车量193.7GWh,累计同比增长110.5%。
行业集中度进一步提升。今年9月,我国新能源汽车市场共计36家动☞力电池企业实现装车配套,较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为:24.2GWh、26.5GWh、29. 9GWh,占总装车量比分别为:76.4ë%∠、83. 7%、94.6%。
从今年整体表现来看,亦折射出上述发展趋势。今年1-9બ月,我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少6家λ。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为:148. 4G′Wh、162. 6GWh、182. 9GWh,占总装车量比分别为:76.6%、83. 9%、94.4%。
⊆当前,磷酸铁锂装车量已超过三元材料,且磷酸‚铁锂的增速相对较快。在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于ણ清教看来,这主要由于“磷酸铁锂成本与安全优势相对明显、储能等增量市场的发力提振磷酸铁锂需求、磷酸铁锂的供应链更为稳定”。
从Æ出口表现来看,今年9月,我国动力电池出口量共计6.8GWh。其中,三元电池出口量λ4.6GWh,磷酸铁锂▧电池出口量2.2GWh。
今年1-9月,我国动θ力▨电▒池出口量共计90.6GWh。其中三元电池出口量26.6GWh,磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。
▍“宁ú王”市 占率47.80% 继续领跑૮
企业排名ë方面,根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,੩今年9月,宁德时代以47.80% 的占比持续领跑,比亚迪、中创新航、国轩高科χ、LG新能源分别以22.44%、6.16%、4.33%、2.96%的占比位居第2-5名。第6-10名则分别为:欣旺达、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、正力新能(塔菲尔)。
今年1-9月,宁德时代⇒、比亚迪、中创新航的动力电池装车量੨分别为:92.02GWh、43.06GWh、13.33GWh,分别占比47.51%、2.23%、6.∼88%。
作为动力电池行业的龙头企业,宁德时代近日发布公告称,预计前三季度净利润165亿元-180亿元,同比增长112👽.87%-132.22%;预计第三季度净利润88亿元-9Î8亿元,同比增长169.33%-199.94%。
另据中汽协数据显示,今年1-9月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1679ç.2ਬ万辆,占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相◯比,比亚迪销量增速最为明显。
天风证券研究显示,比亚迪的刀片电池方案已实现快速装车应用,同时弗迪电池已开始拓展外供业务。目前弗迪电池已向福特、一汽等车企供应刀片电池,且目前比亚迪全系纯电车型,以及一汽红旗的☞电池均为刀片电池方案。此外,弗迪电池还配ąc;套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。这也意味着,比亚迪追赶“宁王”的势头或将加剧。
需要注意的是,目ળ前动力电池行业竞«争日益胶着。一方面,二线电池厂φ商正加快抢占市场份额;另一方面,不少主机厂纷纷“下场”在动力电池领域进行布局。
“目前动力电池行业竞争格局还未完全形成,但在明年(2023年),前五名的格局已基本确立,届时各家产能已逐步释放出来,且已完成对于上游资源的布局,而产品布局是否具有竞争力也都»已体现出来。未来将越来越向头部聚集,同时也会有一些在细分领域表现出色的企业ਗ਼。”有动力电池行业资深从业者向《科创板日报》记者分析表示。
根据中汽协预计,“在稳经济、促消费政策持续作用下,四ઢ季度汽车产销将继续保持较快增长,新能源汽•车以及汽车出口延续良好发展势头,全年汽车市场将实现稳增长目标。”这也意味着,动力电池行业或将迎来更è进一步发展。
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