૧本报记者—&nb♪sp;龚梦泽
在国家经济总体延续恢复发展和向好态势的推动下，凭借购置税减半政策的发布以及原材料b2;供给端的补足，国内汽车市场在“金九”传统销售旺ਊ季，É回归了以往的热闹。
10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布最新数据显示，9月份汽车产销分别完成267.2万辆和261万&#ffe1;࠹辆，环比分别增长ਪ11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。
∪ “今年以来，我国陆续出台了一系列稳增长、促消费政策，其中购置税减半政策更是激发了市场活力，有效助力汽车行业走出低谷。汽车行业逐步呈现出એ恢复增长态势，6月份至9月份汽车市场保持较高增速。”中汽协副秘书长陈士华表示。
中汽协常务副会长付炳锋æ认为，刚刚过去的三季度，汽车产销连续三个月快速增长，总体呈现淡季不淡，旺季重现的良好态势，汽车行业正在企稳回升ઝ。中汽协预计，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势η头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
∂ 9月份销量创单月新高ⓘ
乘用车²销▥量快速回暖
9月份，国内汽车产销量继续保持快速增长，分别达到267.2万辆和261万辆，环比实现由负转正，创下年内单月销量新高。其中，乘用车销量回暖速度显著。数据显示，9月份，乘用车产销分别੦完成240.9万辆和233.¶2万辆，同比分别增长35.8∞%和32.7%。
受提振的乘用车市场Û主要呈现出两大亮点，一是豪华高端车型销量继续走高，二是中国自主品牌的市场份额持续攀升。9月份，国内生产的高端品牌乘用车销量38.3万辆，同比增长48.5%ćb;，单月增速超过乘用车市场。
过去三年间，豪è华高端车੨连续保持30%的销量增速，直到今年上半年，受疫情影响豪华品牌车Āe;销量增长由正转负。自6月份开始，豪华品牌车销量逐渐恢复，并在9月份再度实现较高增速。
૩ 对此，中汽协副总工程师许海东告诉《证券日报》记者Ċb;，高端车市场的率先恢复，一是在于高收入阶层增加；ੜ二是购置税减半征收的政策覆盖了大部分豪车，也刺激了豪车市场的增长。
中国自主品牌乘用车市场份额的持续上升也成为9月份车市જ的一大亮点。9月份，自主品牌乘用车അ销量116.6万辆，同比增长40.8%；市场份额上升2.9个百分点至50%。
今年以来，比亚迪、上汽、蔚来等多家中ⓦ国汽车品牌加速了扩展海外市场的步伐。9月份，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。其中新能源汽车∧出口5万辆ⓐ，同比增长超1倍。
⇐许海东表示，出ν口数量攀升的同时，自主品牌单车售价也在不断提高。中国新能源汽车在海外市场的平均价格在3万美元左右，价格的上攻和产品竞争力有直接的关系。从外观、质量、配置、ℜ消费者的体验各方面来看，中国汽车整体的竞争力正大幅提升。
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新能ા源车渗透率突破⌉30%
â♦ 自主品牌车企表现亮眼♠
在整体市场持续向好的态势下，新能源汽车的月度产销再创历史新高。9月份，新能源汽车产销量分别达到75.▩5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和9ⓡ3.9%，市场占有率达到27.1%。今年1月份至9月份，新能源汽车产销分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
据乘联会发布的乘用车市场数据ਰ显示，9月份新能源车国内零售渗透率31.8%，同比提升11个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率⇔55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率垫底，仅Ε为4.2%。
ਲ਼ 对此，乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，自主品Å牌的市占率不断攀升很大一部分原因得益于新能源汽车的增量ઙ，也反映出了自主品牌面对市场变化的快速反应与调整能力。自主品牌在新能源车方面表现十分强势，以比亚迪、奇瑞、广汽、吉利为首的自主品牌车企表现尤其亮眼。
“综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加ća;大的因素，预计今年新能源汽车全年批发量有望达到650万辆，渗≠透率大概在 28%左右。”崔东树表示。
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