财富管理“最后一公里”，谁是优秀的引Ο路人？首届新浪财经·金麒麟最佳投资顾问评选重磅开启，火热报名中~~点击查看>†>
炒股就看金麒Α麟¼分析师&#ffe1;研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
»♪
来源：♩ 德林社
ઽ 蔚来⌋汽车创始人李斌越来越í自信了。
在最☻新一′次采访中，李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”，还表示蔚来实现盈利的时间会比ća;特斯拉短。
这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的▦ણ男人，吹牛了吗？
理想是ë丰≅满的，现实却比较骨感。ਬ
蔚来要想跻身全球车企前五，首先要“打败”同行公司，而在造车新势力中，蔚来掉队现象越来越明显，无论是营收增速还是销量，数据均差于其它对手ਮ。此外，即使在新能源高景气度阶段，蔚来未ⓨ能实现扭亏为盈，与特斯拉的Ζ差距依然较大。
δ从二级市场表现看§，从202λ2年年初至10月13日，蔚来（美股）股价累计跌幅达59.34%，总市值蒸发超2400亿人民币。
Τ 绿油油的K线，表明了资ળ本的态度。李斌要想获得市场认可બ，需要拿出成绩证明。
蔚来沦为造车ૄ新势力†“老五Ô
给蔚来8年时间，它能成为Σ全球前五大μ汽车制造商吗？
在挤进世界第▣一梯队前，蔚来得先跑赢同行。从当下的营收增速ξ和销量数据看，该公司已经掉队ਜ了。
Ąf;先看业绩☼数ú据：
ਪ 2019年至2022年上半年，蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、12⌈2.27%、22.96%；&#ffe1;理想的营收增速分别为3225%、185.62%、112.38%；小鹏的营收增速为238.2倍、151.78%、259.12%、121.85%。
2020年，是新能◘源汽车概念爆发之盛年，理想、小鹏两家同行车企的营收增速均超过蔚来。到了2022年上半年，蔚来的营收增速±下ળ降至双位数，不到23%，而小鹏、理想仍保持三位数增长。
在营收规模上，蔚û来高于理想和小鹏，但三者的差距也在缩小。2019年时，理想、小鹏的营收规模不及蔚来的二十分之一、三分之一，到了今年上半年，理想、小鹏的ટ营收ï规模分别为蔚来的十分之九、十分之七。
ਮ 再看销量数ϒa0;据：
蔚来成立于2014年，是造车♦新势力领域最先成立的一批企业。2020年，蔚来销量约4.3θ7万辆，销量高于理想、小鹏、哪吒、μ零跑等车企。
2021年，小鹏Εⓑ以9.82万辆反超蔚来的9.14万辆૩，蔚来退居第二。
σ 进入2022年后，蔚来的销量数据越靠Ι越后。
今年1-9月份，哪吒销量约为11.12万辆，排名造车新势力销量第一；小鹏销量约为9.85万辆，⊄排名第二；零跑销量约为8.76万辆，排名જ第三；理想销量约为8.69万辆，排名第四；蔚来销量约为α8.24万辆，排名第五。
从昔日的销量第Ù一到第五，蔚来甚至被ય昔日二线造车新势力车企♫超越。
为什么会出现销量掉队的情š形？⇐原因有三点。
ⓖ Ι 一是供应链૮存在隐忧。
一般来说，造车需要涉及大量的零部件以及芯片，而如果一↵家车企∴的销量不高，可能它的供应商们合作的意愿不会太高。就算有供应商☻提高产品，它们可能会优先供给给销量更高的车企。同时，蔚来缺乏自建产能，以前比较依赖代工，若遇到疫情或其它特殊原因，被动性比较大。
二是蔚来旗下产品售价较高，售价€超过40万元，因为它走的是高端路线，ઙ对标的是BBÿA（宝马、奔驰和奥迪）。
值得一提的是，蔚来下一步拟推出b2;大众化子品牌，即价格低廉的小型汽车。届时，它将与五菱宏光、奇ਲ਼瑞汽车旗下部分产品形成竞争。实际上，在中低端市场中，已经是一片红海。留给蔚来的蛋糕还剩余多少，†有待观察。
三是新è能源汽车行业的参与者越来越多υ，竞争现象激烈，性价比、品牌、质量、安全等都是各大车企ƿ拼杀的领域。
不完全数据统计，新能车行业有三大阵营，分别是老牌车企（Ρ包括传统燃油车长城、长安、吉利、老牌新能源车比亚迪）、੬互联网及科技巨头（华为、←阿里、小米）、造车新势力。
ભ 传统车企的优势在于有技术沉淀和市场份额，而部分国资车企在融资上更便利；互联网▤及科技巨头的优势是现金流充沛，在软件、人工智能等科技领域有所技术储备。造车新势力主要依靠着烧钱抢占市场份额，持续融资੭是它们造血的手段之一。
面对传ç૩统车企、互联网巨头、科技巨头以及造®车新势力，蔚来想要脱颖而出，挑战性不小。
值得ખ一提，华为余承东最新预测，“未来中国ઍગ汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。蔚来会是其中一员吗？
Ë 比特 斯拉更快盈利？∫
李斌×最新公开言论称，“相较于特斯拉，蔚ó来将花更短的时间来实现盈利”。♨
Ω 特斯拉花ੜ了16年时间由亏转盈，蔚来成立至今约有九年时间，该公司仍处于亏损情形中。
不完全数据显示，2016年至2022年上半年，蔚来分别亏૪损25.36亿、49λ.85亿、95.97亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、45.7亿，7个报告期合计亏损492.79亿元。ਫ਼
2020年，新能源░汽车市场景气度打જ开，国内外新能源车企迎来ⓒ春风。
那一年，特斯拉首次实现盈利，此后两年继续赚钱。蔚来却相反，2020年亏损收窄后，202੍1年亏损数额再次突破百亿👽，今年上半年亏损45.7亿，年内实现盈利的可能性较小。
据外界分析，上游原材料涨价ૄ、研发费用持续投入是造车新势力亏损的主因之一。以动力电池为例，它占据了纯电动汽车40%-6♨ë0%的成本。为了应对压力，蔚来甚至亲自下场研制电池。
å
还有观点认为，过高的成本没有对等的æ销量转化。销量打不开使得收入规模较难大幅增长，最终导致企业难以实现盈利。
Ċa; 李斌曾在电话会议上曾表示，预期蔚来将在2024年实Ψ现盈ખ利。也就是说，留给李斌的时间剩余不到三年了，他能带领公司走出亏损泥潭吗？
李斌表示，“尊重特斯拉，但胜负还未定”。∼敢于挑战行业龙头，说明蔚来有拼劲。至于能否实现目ઽ标，时间会≅给出答案。
24小时滚动播报最新的财经资讯和≈视频，Π更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinancυe）
新∗浪财经意见反馈¬留言࠽板
ⓛ♫
All Rightsó Reserved 新浪公司 版权所有
